Vlakem v Íránu

Obecné informace jsou všude na internetu. Má to nějaký speciální účel nebo chceš jenom maximum informací před cestou?

Tohle je nad moje chápání. Asi čekáš, že si někdo. kdo má osobní zkušenost s danou věcí sedne k počítači a bude ti něco psát? Co si takhle projít tuny cestopisů nebo diskuzí a nebo být alespoň trochu konkrétnější?

Mám veľmi dobrú vlaňajšiu skúsenosť s vlakom Teherán-Mašhad (okolo 1000 km). Túto trasu prejde za noc, kupé sú pre 4 osoby, lôžka na veľmi dobrej úrovni. Lístky si treba zabezpečiť vopred, ide to aj telefonicky, aj cez internet, (mne s tým pomohol skvelý recepčný v hoteli Firouzeh :)) Cestovala som, pred 3 rokmi, vlakom aj na úseku Teherán-Yazd. Súprava bola o niečo menej komfortná (kupé s lehátkami pre 6 osôb). Východ slnka v púšti, asi hodinu pred Yazdom ale stál za to…

V roce 2009 jsme vlakem v Íránu jeli s manželkou následující přesuny: Teherán-Mašhad, Mašhad-Yazd, Tabríz-Džolfa a zpět, Tabríz-Teherán. Luxus v Evropě nevídaný, zvlášť ve vyšší kategorii Ghazal – čtyřlůžkové kupé s LCD obrazovkou a teplou večeří v ceně jízdenky. Kupé nebyla rozdělena na muže/ženy. Chtěli jsme vlakem jezdit víc, ale protože bylo před jarními svátky No Ruz, byla většina spojů vyprodaná. Do dnes lituji, že jsem se nechal zlákat akční nabídkou Turkish Airlines z Prahy a alespoň jednu cestu jsme nejeli z Istanbulu Transasya ekspresem, jehož součástí je také plavba trajektem po jezeře Van. V současnosti Transasya ekspresi začíná až v Ankaře, kvůli výlukám na trati Istanbul-Eskisehir (stavba železničního tunelu pod Bosporem a vysokorychlostní trati z Istanbulu na Eskisehir). Více informací zde: http://www.seat61.com/Iran.htm Doporučuji v íránských městech používat MHD, je to sice zdlouhavé, ale je s tím spojená spousta dohadování, máme z toho dost zážitků.

Jo, je to ta trasa přes poušť. Transasya ekspress jsem nakonec oželel s tím, že o to dýl budeme v Íránu a o to víc zde budeme cestovat vlakem. Měl jsem předem připravený harmonogram přesunů podle jízdního řádu, po příletu do Teheránu jsem ihned navštívil první cestovní kancelář a vše bylo vyprodané, kromě Mašhadu, kam to jezdí docela často. V Mašhadu na nádraží hned po příjezdu jsem řešil jízdenky do Jazdu nebo Kermánu, to mi bylo jedno, už to byla improvizace. Ale bylo to vyprodané, pokladní se však snažila, zavolala někam na ústředí a hned na to se v systému objevila 2 místa. Takže si myslím, že jednotlivé vlaky mají své kontingenty jízdenek mezi stanicemi na trase (asi jak u nás Jančura). Pravděpodobně přesunuli 2 místa z jiného kontingentu. Pokladní to sice zařídila, ale pro jízdenky jsme museli jít zas mimo nádraží do cestovní kanceláře naproti, kde už o nás věděli. Ono je to tak, že jízdenky se prodávají jen v cestovních kancelářích, na nádraží jen těsně před odjezdem vlaku, když se uvolní do prodeje případná zbývající místa v jiných kontingentech. V Jazdu byl problém – Isfahán i Bandar Abbás vyprodány. Takže jsem nechtěl riskovat a přesedlali jsme na autobusovou dopravu. Pokračovali jsme Šíráz – Isfahán – Kášán – Kazvín (s přestupem v Karadži mimo Teherán) – Zandžán – Tabríz. Až tam se mi zas podařilo sehnat jízdenky na vlak. Škoda, vlaků bylo málo a autobusů víc než dost. Naštěstí to vše byly denní linky – nesnáším cestování busem na noc. Preferuji vlak, kde není dráha tak bus – minibusy, MHD – a až když to nejde dál, pak teprve beru taxík. Jinak ty expresy Ghazal jsou typicky složený z takových modernějších kupejnyjí – sice nejsou z „vlnitýho plechu“, ale určitě to bude ruská produkce. A bez samovaru:-). Na normálních rychlících je to takový pelmel – Bautzeny, starší vozy západoněmecké provenience, nějaká Skadinávie, i Halberstadty jsem viděl. Mašhad a Jazd jsme jeli kupejnyjem, Tabríz – Teherán starým západoněmeckým Bc a vlastně obdobnou soupravou i Tabríz – Džolfa a zpět – prakticky to byla stejná souprava, oběhově svázaná s tím teheránským rychlíčkem. Íránské pendolíno (Siemens) – Paradise train – jsme neviděli.

Já jel vlakem v Iránu čtyřikrát a když pominu to, že mně v něm málem trefili šutrem, tak naprostá spokojenost.
Jedinym nepříjemný zážitkem byl nákup lístku v Teheránu. Kontrolovali mně tam snad pětkrát pas, sepsali pět lejster a poslali asi k pěti okénkům než vytvořili a předali lístek.

adf – to zrovna není moc funční odkaz vyhledavače spojení

Pro Ivana Brezinu : Vyzkoušel jste nebo vyzkoušíte také v rámci Vaší práce na průvodci Cesta na Východ jet pouze a jenom po kolejích z Prahy přes Istanbul,Teherán,Kvétu,Láhaur a Amritsar až do Dillí ??
Nebo z Prahy přes Moskvu, Sibiř, Mongolsko až do Lhasy či do KLDR,Japonska,Jižní Koreje ??

Zde jsou nějaké informace přímo z Iran Tour o železnici v Íránu :
http://www.irantourcenter.com/trains/default.aspx

Lístky na vlak idú kúpiť aj prostredníctvom agentúry: iranrail.netJe tam mierna prirážka + 6€ poplatok, platí sa cez Paypal. Po uhradení platby došli lístky obratom takmer do 10 minút na mail.

Jedna loňská zkušenost z cestování vlakem: Z Teheránu do Bandar Abassu (dole u moře) zhruba 900Kč 19hodin ve čtyřlůžáku. Super lidi, kteří nás později pozvali na pravou iránskou svatbu. Cestou jedna netip. zastávka na modlení uprostřed noci.

Frantiku a to fakt nebyl problém s koupí jízdenek přímo na nádraží ?? Jiní mají totiž úplně odlišné zkušenosti s tamější nádražní byrokracií

Já do Íránu jedině letět anebo po zemi z Gruzie/Arménie. Přes dnešní Turecko se mi vůbec nechce jezdit a podporovat toho šaška Erdogana a jeho novopečený sultanát